突发！新加坡海峡支线船沉没，107个货柜落水，货主货代速查货物

6月5日晚，一艘名为“Golden Star 1”轮的支线集装箱船从新加坡港启航，前往马来西亚巴西古当港。开航仅数小时后，在印尼巴淡岛附近海域突发严重进水，船舶AIS信号消失，最终于当日22时30分左右完全沉没。

船上9名船员全部获救，无人员伤亡。但船上装载的107个集装箱落水，目前已在事发海域发现17个漂浮集装箱，其余仍有散落风险。

一、事故海域极为敏感，通航安全受影响

事发海域靠近马六甲海峡与新加坡海峡交汇处，是全球最繁忙的航运通道之一。漂浮的集装箱对过往船舶构成安全隐患。新加坡海事及港务管理局已发布航行警告，提醒船舶加强瞭望、谨慎通行。

目前沉船未影响主航道正常通航，也未报告燃油泄漏或海洋污染。

二、多家船公司共舱，货物多为中转货

公开航运数据显示，该轮为多家知名船公司提供支线接驳服务，涉及达飞海运（CMA CGM）、ONE、PIL、ZIM、COLD STAR LINE、CNC、ANL等。船上货物多为经新加坡中转至马来西亚巴西古当港的区域跨境贸易货物。

这意味着，如果你的货近期从新加坡中转、目的地是马来西亚巴西古当港，很有可能搭载了该航次。

三、货主紧急行动建议

1.立即核实货物状态

联系订舱船公司，确认货物是否配载在“Golden Star 1”轮上。提供提单号、集装箱号进行查询。

2.关注货损理赔动态

目前船东尚未发布共同海损通知和详细货损公告。建议密切跟进船公司后续的货物处置、打捞及理赔流程。

3.评估供应链延误风险

支线船沉没可能导致短期内新加坡至巴西古当港的运力紧张，相关货物可能延误。建议提前与客户沟通，并考虑备用物流方案。

4.保留单据备查

保留提单、舱单、报关单、保险单等文件，以便后续索赔。

四、行业警示：老龄船舶安全不容忽视

“Golden Star 1”轮建于1995年，船龄超过30年。本次事故再次暴露了东南亚支线航运市场老龄船舶运营的安全隐患。货主货代在选择支线服务时，可适当关注船龄及承运人安全记录。

事故虽未造成人员伤亡，但上百个货柜落水，对相关货主和货代而言，可能意味着货损、延误、理赔等一系列麻烦。请尽快核查货物，做好风险预案。