进入2026年5月，全球集装箱海运市场迎来一波集中涨价。马士基、达飞、地中海航运（MSC）、赫伯罗特等多家主要班轮公司陆续发布运价调整通知，覆盖亚欧、跨太平洋、亚洲至拉美等多条主干航线。部分航线涨幅明显，40英尺集装箱（FEU）运价最高涨至7200美元。外贸企业出货成本面临新一轮上涨压力。
一、地中海航运：上调亚洲至北美紧急燃油附加费
MSC宣布，自5月1日起上调亚洲至美国及加拿大航线的紧急燃油附加费（EBA）。其中，亚洲至北美西海岸的EBA上调70%，至467美元/FEU；亚洲至北美东海岸上调50%，至644美元/FEU。MSC表示，中东地缘冲突导致全球燃油市场严重扰动，传统燃油补给点燃料可用性下降，采购困难增加，这是调价主因。
二、马士基：拉美航线重货加收300美元/柜
马士基对从远东地区运往墨西哥、南美西海岸、中美洲及加勒比地区的重货附加费进行调整，4月30日起生效（哥伦比亚为5月15日）。经核实的集装箱总质量（VGM）超过20公吨的20英尺干箱，以及超过23公吨的40英尺非营运冷藏箱，每箱加收300美元。这意味着出口拉美的重货，如五金、建材、机械设备等，物流成本将明显上升。
三、达飞：亚洲至地中海及北非FAK费率上涨
达飞轮船宣布，5月15日至31日提高从亚洲各主要港口至地中海及北非地区的均一费率（FAK），覆盖西地中海、亚得里亚海、东地中海、黑海及阿尔及利亚等目的地。新费率已包含基本运费、燃油附加费（BAF）、碳排放交易体系费用（ETS）及低硫附加费（LSS），适用于干箱、冷藏箱及超大件货物。
四、赫伯罗特：远东至欧洲FAK涨至7200美元/FEU
赫伯罗特自5月15日起上调远东至北欧、东地中海及西地中海航线的FAK费率。以40英尺干箱为例，远东至北欧航线运价涨至7200美元/FEU，涨幅显著。20英尺干箱及冷藏箱同样上调。此次调整涵盖干箱和冷藏箱（含高柜）。
五、涨价原因是什么？
多家船公司公告显示，此次集中调价主要受三大因素驱动。一是地缘冲突导致燃油价格持续高位，燃油附加费传导至终端运价。二是为规避风险，部分航线绕行或改道，替代港口出现拥堵，船期延误，运营成本增加。三是环保合规成本，ETS碳排放交易费用、低硫油附加费等已逐步纳入运费构成。
六、外贸企业如何应对？
第一，尽早订舱锁定运价。5月涨价已明确，且船公司调整频率加快。有出货计划的企业应在涨价生效前完成订舱，尽量锁定当前或上调前运价。
第二，关注重货附加费门槛。出口拉美的重货要提前核算VGM，若20尺柜超20吨或40尺柜超23吨，需预留300美元/柜的附加费。
第三，利用FAK窗口期。达飞和赫伯罗特的FAK调整始于5月15日，在此之前存在短暂的低价窗口，建议抓紧订舱。
第四，与客户协商运费分摊。运价上涨幅度较大的情况下，可与海外买方沟通调整贸易条款，如改用FOB或分摊额外运费。
第五，分批发运或调整出货节奏。若运费涨幅过大，可评估分批发货或延迟部分非紧急订单，错峰出货，降低单次物流成本。
5月海运涨价潮已定局，涉及亚欧、北美、拉美等主流航线。外贸企业应将运价上涨纳入新一轮报价和成本核算，同时优化供应链节奏，避免因物流成本骤升侵蚀利润。建议与货代保持密切沟通，选择灵活性较高的船公司和航线。
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