计划发货到刚果（金），第一个要搞清楚的，往往就是港口问题。这个位于非洲中部的国家，地理条件比较特殊——它虽然拥有狭长的出海通道，但主要的海港只有一个，而且航道有天然限制。
所以，海运到刚果（金），你的货物入境主要有两种主流路径：直接进入其本国海港，或者通过邻国的“门户港口”中转。具体怎么选，看完这篇你就明白了。
一、刚果（金）的主要入境港口是哪个？
首先说结论：如果您的货物走海运直接进入刚果（金），那么99%的可能性是通过马塔迪港。
为何是马塔迪港？
马塔迪港位于刚果河下游，距离大西洋入海口约150公里，是刚果（金）境内唯一的海港，也是全国绝大部分海运货物的进出口门户。无论是来自亚洲、欧洲还是美洲的货物，只要目的地是刚果（金），船公司提供的直达海运服务基本都挂靠这里。
重要限制：吃水与船型
这里有个关键点必须注意：由于刚果河下游的航道水深限制，大型远洋集装箱船无法直接驶入马塔迪港。通常的运作模式是：大船在安哥拉的洛比托港或刚果（布）的黑角港等深海港卸货，然后通过小型驳船或支线船将集装箱转运至马塔迪。
这意味着，选择直达马塔迪的路线，你的货物在海上可能会多一次中转操作。
二、另一条重要路线：通过邻国港口入境
正因为马塔迪港的转运限制和可能产生的拥堵，很多货主，特别是目的地在该国东部地区（如矿业资源丰富的上加丹加省）的客户，会更倾向于选择第二条路线：通过东非或南非的主要港口入境，再经陆路运输进入刚果（金）。
这条路线虽然涉及多式联运，但有时整体时效和成本反而更有优势。主要有两个方向：
东线门户：坦桑尼亚 达累斯萨拉姆港
路径：货物在达累斯萨拉姆港清关后，通过著名的中央走廊公路/铁路网络，向西穿越坦桑尼亚，最终进入刚果（金）东部。这条路线是卢本巴希、科卢韦齐等矿业城市的主要补给线。
适合：目的地在刚果（金）东部和东南部地区的货物，尤其是大宗物资、工程项目设备。
南线门户：南非 德班港
路径：货物在德班港清关后，通过公路或铁路向北运输，穿越赞比亚，再进入刚果（金）南部。
适合：与南部非洲有成熟物流网络连接的货主，或目的地在南部地区的货物。
三、给你的核心运输建议
面对这两种选择，如何决策？可以参考以下几点：
首要原则：跟着目的地走
如果你的收货方在首都金沙萨或西部城市，那么直达马塔迪港是最直接的选择。
如果收货方在东部或东南部的矿区、城市，强烈建议你认真评估经达累斯萨拉姆港陆运的路线。虽然多了清关和陆运环节，但可能比从马塔迪港再横穿整个国家的内陆运输更快捷、更经济。
务必确认贸易条款
在签订合同（如FOB, CIF, DDP等）时，必须明确约定港口。是“FOB 马塔迪”，还是“CIF 达累斯萨拉姆”？这直接决定了你的成本、责任和风险截止点在哪里，千万不能含糊。
文件准确是生命线
刚果（金）海关对单证要求非常严格。提单、发票、装箱单上的信息必须绝对准确一致，并且通常要求提供 “进口货物清单” 等特定文件。任何微小错误都可能导致货物滞留港口，产生高额罚金和仓租。
海运到刚果（金，主要有两个方向：西边的马塔迪港（全国主要海港）和东边的达累斯萨拉姆港（陆路门户）。没有绝对的好坏，只有最适合你货物目的地的选择。在出货前，一定要和你的收货人及专业货代充分沟通，基于最终目的地、货物特性、时效和预算，共同制定最优路线。
如果你对具体路线有更详细的疑问，或者需要最新的船期和运价参考，随时可以联系我们获取专业的持。
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