答： 美西航线（洛杉矶、长滩）是直航，航程短；美东航线（纽约、萨凡纳）要经巴拿马运河或绕行，航程长。深圳到美西约12-18天，到美东约25-35天。不急的货走美西上岸再卡车转运，可能比直航美东更便宜。

答： 看货量和时效要求。空运按公斤计费，一般3-7天到，适合样品、急货、高价值小件；海运按立方米或整柜计费，20-40天到，适合大货、重货、不着急的货。一个简单的判断标准：货值高、体积小、交期紧→走空运；货量

答： 走海运。空运按体积重计费（长×宽×高÷6000），泡货的体积重往往远大于实际重，运费非常贵；海运拼箱虽然也按体积重计费（1立方=1吨），但单价远低于空运。同样的泡货，海运运费可能只有空运的1/5到1/4。

答： 必须走冷藏柜（Reefer），订舱时确认温度要求（如-18℃、+2℃）。冷藏柜的附加费比普柜高30%-50%，且舱位紧张，旺季建议提前3周订舱。发货前需预冷，货物达到指定温度才能装柜。

答： 大件货物需要走特种柜。超高的走开顶柜（OT），超宽的走框架柜（FR），超长的走45尺柜或散杂船。订舱前提供货物尺寸、重量、照片，船公司评估后给方案。费用比普通柜贵30%-100%，还要额外算绑扎加固费。

答： 可以，但必须符合隔离要求。第9类危险品（如锂电池、干冰）多数可以拼箱，但需单独申报、单独贴危险品标签。订舱前确认船公司是否接受危险品拼箱，以及是否有隔离要求。

答： 15立方米以上走整柜划算。40尺柜海运单价折算下来，每立方约60-70美金；拼箱单价通常要120-150美金/立方，贵了一倍。15立方米以下走拼箱。家具体积大、重量轻，发整柜时注意不要超重，20尺柜建议控制在22吨以

答： 西非（拉各斯、特马）航线更成熟、船期更多，但港口拥堵严重，卸船排队可能多等1-2周；东非（蒙巴萨、达累斯萨拉姆）航线相对少一些，但港口效率更高。发货前问货代具体航线的船期和拥堵情况。

如果你在美国市场卖户外电源、吸尘器、电动滑板车、平衡车，或者智能门锁、无人机、储能电源，你可能觉得：找个能接DG的货代，把MSDS和UN38.3发过去，就完事了。   实际上，美线DG的复杂程度远不止“能不能订舱”

答： 船公司给的ETA是航行时间，不包含目的地港口的等待时间。到港只是船到了锚地，后面还有等泊位（旺季可能等3-7天）、排队卸船、海关清关、换单、提柜等多个环节。有的港口码头效率低，有的遇到罢工或恶劣天气，