遇到高价值设备出口，在“快但贵”的空运和“慢但省”的海运之间做选择，确实需要仔细权衡。既然你提到“货值高但不算很急”，那么我们的分析天平其实已经有了一个基本的倾向。 直接给你核心结论：对于这种情况，选择海运

简单说，只要是正式出口商品到加拿大，“加拿大海关发票”就是清关的标配文件之一，没有它，您的货物到了加拿大也无法正常清关提货。 下面为您详细解释这份文件是什么、为什么重要以及具体该怎么准备。 一、 什么是加

机床这类“巨无霸”设备要出海，确实不像普通货物那么简单。别担心，海运行业有成熟方案来应对。简单来说，主要有三种核心方式，我们把它想象成给货物安排不同“座位”或“包厢”就很好理解。 一、 方案一：特种集装箱运

像割草机这种带有锂电池的产品，在国际海运中被归类为第9类危险品（杂项危险物质和物品）。无论电池是内置不可拆卸，还是作为配件单独包装，都必须进行特殊申报和操作，绝对不能当作普通货物出运。 如果不申报或申报

在日常进出口业务中，我们常常面临这样一个看似简单却至关重要的选择：这批货，是走空运好，还是海运好？特别是当货物体积不大（比如1个立方）、重量适中（比如100公斤）、货值也不算低（比如1万美元）的时候，这个

在海运拼箱里，我们把货物简单分成两大类：“普货”和“敏感货”。分清楚这个，是理解后面所有费用差异的基础。 一、先分清“普货”和“敏感货”：你的货属于哪一类？ 1.普货 (General Cargo) 就像它的名字一样，是最普通、

“甩柜”是海运行业一个很形象的叫法。简单来说，就是你订好了这班船的舱位，箱子也按时送到了码头、报关也没问题，万事俱备只等上船，但最后却被船公司告知：“对不起，您的集装箱没装上这班船，得等下一班了。” 这个

旺季附加费（Peak Season Surcharge, PSS）是船公司在货运需求特别旺盛、舱位紧张的时候，为平衡市场而临时加收的一笔费用。您可以把它理解为交通高峰期的“动态调价”，目的是在货量爆满时，调节供需、覆盖额外运营成

手里有批货要走空运，打开电脑一搜，既有各家航空公司的直营货站电话，也有大大小小的货运代理公司。该联系谁？直接找航空公司是不是就能跳过中间环节、更省钱省事？ 这确实是很多货主都会纠结的问题。今天，我们就

一、什么是“分泡”？它解决了一个什么矛盾？ 要弄懂“分泡”（也叫“半泡”），咱们得先搞清楚空运计费的一个核心矛盾：按重量算钱，但飞机空间更值钱。 航空公司收运费，不是只看货物实际有多重，而是看它占了多少空间