这是一个非常专业且重要的问题。直接给答案的话：不一定，而且绝大多数情况下不建议，甚至是被严格禁止的。
这不是简单的“能”或“不能”，而是必须遵循一套极其严格的国际海运危险品规则。简单混装，轻则被码头拒绝装船、巨额罚款，重则可能在海上发生化学反应，引发火灾、爆炸或毒气泄漏，后果不堪设想。
一、 为什么不能随便“拼”？核心是“隔离”二字
你可以把危险品想象成一群性格各异、可能打架的人。海运规则的目的，就是给它们定好规矩，防止它们互相接触产生危险。
危险性质冲突是首要禁忌
比如，氧化剂（如某些氯酸盐） 和 易燃液体（如丙酮） 绝对不能靠近。氧化剂会剧烈助燃，遇上易燃物就是一场火灾。
再比如，酸性物质 和 碱性物质 混在一起会发生剧烈中和反应，产生大量热量和有毒气体。
把它们装在一个密闭集装箱里长途运输，相当于把隐患锁在了一起，风险极高。
国际规则有“天书”，但必须遵守
全球海运危险品都遵循一本叫 《国际海运危险货物规则》（IMDG Code） 的“天书”。这里面有一张非常重要的 “危险货物隔离表”。
这张表就像一张“人际交往关系图”，明确规定了不同类别危险品之间是“可以做好邻居”（允许混装），还是“必须保持距离”（隔离装运），或是“绝对禁止见面”（禁止装在同一集装箱）。
二、 判断能否混装，关键看这四点
要回答你的问题，必须搞清楚以下四个核心信息：
1.联合国编号（UN Number）：这是每种危险品在全球唯一的“身份证号”，比如UN1133是丙酮。这是查询一切规则的基础。
2.正确运输名称（Proper Shipping Name）：官方规定的标准品名，比如“乙醇溶液”。
3.危险类别/项别（Class/Division）：IMDG规则将危险品分为9大类，比如第3类是易燃液体，第8类是腐蚀性物质。这是判断隔离要求的首要依据。
4.包装类别（Packing Group, I/II/III）：表示危险程度，I类最危险，III类相对较低。
只有明确了这四点，才能去查隔离表，判断两种货物是否兼容。
三、 给你最直接、最安全的操作指南
面对这种情况，最负责任的做法是遵循以下步骤：
第一步：立即停止自行判断
除非你是持有资质的危险品申报员，否则千万不要自己凭经验判断。这是专业领域，容不得半点侥幸。
第二步：准备好“产品简历”
向你的化工品生产商或供应商索要最新的 《材料安全数据表》（MSDS/SDS）。在这份文件的第14部分“运输信息”里，通常可以找到上述关键的UN编号、正确运输名称和危险类别。
第三步：交给专业人士评估
将两种货物的MSDS，一并提供给你合作的、具有正规危险品操作资质（Dangerous Goods License）的货代。他们的危险品专员会：
核对UN编号和危险类别。
查阅最新的IMDG规则隔离表。
给出权威结论：是允许拼箱，还是必须分箱，或是需要特殊隔离措施。
第四步：如果万幸可以拼，也需严格操作
即使规则上允许，实际操作也必须做到：
妥善包装：各自必须采用符合规定的危险品包装，确保在运输中绝无泄漏可能。
有效隔离：在集装箱内，货物之间可能需要使用木板、衬垫或其它材料进行物理隔离和加固，防止移动和碰撞。
张贴标牌：集装箱外必须正确张贴所有涉及的危险品标识（菱形标牌）和警示，让船上和码头人员一目了然。
四、 核心总结与最终建议
绝对禁止自行混装：两种不同危险品能否同柜运输，不是由它们的“价值”或“常见度”决定，而是由冰冷的国际安全规则决定的。
专业的事交给专业的人：你的核心任务，是提供准确的MSDS，并委托有资质的危险品货代进行处理。他们会负责申报、订舱、指导装箱，并确保符合所有法规。
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