要回答哪个总成本更低，其实没有一个标准答案，完全取决于您这批货的 “脾气”和“需求” 。简单一刀切说谁便宜，很可能误导您。咱们可以分下面几个视角来分析，您可以对号入座。
一、从“每公斤单价”看，小批量货陆运有优势
如果您的货不多，属于小批量、零散出货，那么陆运的单位成本常常比海运划算。
1.陆运就像“打车”或“拼车”
陆运收费非常灵活，主要按重量或整车来算。
零担拼车：适合几公斤到几吨的货。根据2025年底的市场行情，普货的拼车价格大约在每公斤1.2元到12元人民币之间。货量越大，单价越低。
整车包车：如果货量够大，可以直接包一辆车。根据车型大小，从4.2米到17.5米的车都有，包车费用大概在2500元到18000元人民币一车。如果您能凑满一车，摊算下来的每公斤成本就很低了。
2.海运就像“包大巴”
海运则更像团体出行，有最低消费门槛。
如果货少，走海运拼箱，起运量至少1个立方米，费率大约在100-200美元/立方米。折合下来，可能比陆运每公斤单价高。
只有您的货量足够装满一个集装箱（20尺柜起），海运的总价优势才会真正发挥出来。
一句话建议：如果您的单票货物重量在1吨以下，尤其是几百公斤的货，那么凭祥陆运在运费上大概率会更便宜。
二、从“整体大账”看，大批量货海运优势明显
如果您的货物是整柜出运，或者每次出货体积都很大，那么算总账时，海运的综合成本通常会碾压陆运。
1.海运整柜的“白菜价”
根据2026年初的市场参考，从深圳港到胡志明港，一个20尺标准集装箱的海运费大概在365美元到1500美元之间。假设一个20尺柜能装22吨货，那摊到每公斤的运费成本可能低至几毛钱人民币，这是陆运无论如何也达不到的。
2.陆运“一车”的载货极限
一辆重型卡车的装载能力是有限的。例如，一辆17.5米的大挂车，载重上限通常在35吨左右。而一个40尺高柜的容积，几乎是它的两倍。当您的货物体积大、重量轻（业内叫“泡货”）时，一车陆运的货量，可能只需要海运半个柜子。
一句话建议：如果您的货物长期、稳定，每次都能达到或接近一个集装箱的量，请毫不犹豫地选择海运，它是为这种批量运输而生的。
三、除了运费，还得算算“隐藏成本”和时间账
只看运输费用是不够的，总成本还包括其他环节，而且时间也是钱。
1.时间成本：您着急吗？
陆运时效快：从华南（如深圳）经凭祥口岸到越南胡志明市，“门到门”的总时间通常在4到6天左右，最快可以做到4天。
海运耗时长：深圳到胡志明的直达海运船期大约5-7天。但请注意，这仅仅是海上航行时间。还要加上从工厂到深圳码头的拖车、报关、等船、卸船、在越南清关和派送的时间。海运“门到门”的总时长一般在8到15天左右。这意味着陆运能为您节省出一周以上的供应链周转时间。
2.便利与灵活性
陆运“门到门”更直接：专业的陆运服务通常是 “双清包税到门” 。您只需要提供货物信息，物流商就能负责从中国工厂提货，一直到送到越南仓库的全程，省心很多。
海运环节多：海运需要协调拖车、码头、船公司、目的港代理等多个环节，衔接点多，流程相对复杂。
一句话建议：如果您的货物是畅销品、赶订单、或者库存周转要求极高，陆运省下的宝贵时间所带来的市场机会和资金流转收益，可能远超其稍高的运费。
快速决策参考
为了帮您更快判断，这里提供一个简单的思路：
选广西凭祥陆运，如果：货物在1-2吨以内，属于小批量、多批次的补货；货物价值较高或对时效很敏感，想快速上架或投入生产；不想操心复杂的海运流程，追求“一站式”门到门服务。
选深圳海运，如果：货物是大宗原材料、低价值商品或长期稳定的成品；每次出货量都能达到10个立方米以上，轻松装满集装箱；对时效要求宽松，有至少两周的运输时间预算；核心目标是把单位运输成本压到最低。
最后，最精准的办法还是根据您某一票具体的货物信息（品名、重量、体积、包装）分别向陆运和海运货代要一个“门到门”全包报价，放在一起对比，答案就一目了然了。
希望这个分析能帮您理清思路。如果需要针对您具体的货物情况做进一步分析，随时可以找我聊。
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