货还在海上漂，港口炸了，船不走了。这种事最近在中东真实发生了。如果你也有货在受影响区域，别慌，按这几步走。
一、立即联系船公司，确认船舶位置
这是第一步，也是最关键的一步。马上让你的货代联系船公司，问清楚三件事：
第一，船现在在哪？是在安全水域抛锚，还是已经绕航？
第二，船公司对这船货的下一步指令是什么？是原地等待、前往避风港，还是已经决定改道好望角？
第三，新的ETA（预计到港时间）大概什么时候？
有货代反馈，他们客户的货原计划发往伊拉克，船公司3月1日通知加收紧急附加费，客人犹豫了两天，3月3日再想走，船司直接劝退所有发往中东的货，已经进港的柜子也得退关。所以动作一定要快。
二、尽快办理退运或改港
如果目的港短期内恢复无望，或者船公司已明确通知无法靠港，就要考虑退运或改港。
改港：可以在船公司允许的情况下，申请改到邻近的安全港口卸货。比如去波斯湾内的货，可以考虑在阿曼湾的豪尔费坎港卸货，再通过陆路转运到目的地。有货代就向客户提出了类似方案：船在霍尔木兹海峡外的港口停靠，然后组织卡车做陆运衔接。这种方案费用更高，时间更长，但至少货能送到。
退运：如果改港不现实，或者目的地局势持续恶化，就只能退运。退运会产生退运费、堆存费等，但总比货丢了好。
不管选哪种，都要尽快决策。船在海上多漂一天，费用就多一天。
三、购买战争险的，启动理赔流程
普通货运险不保战争，必须额外加保战争险。如果你发货时买了战争险，现在就该用了。
根据《海洋运输货物战争险条款》，战争险负责赔偿直接由于战争、武装冲突、敌对行为引起的损失，以及因此被捕获、扣押、拘留造成的损失。
但注意三点：
第一，战争险责任起讫是“水面责任”，从货物装上船开始，到卸下船为止。如果船一直没靠港，保险可能还在有效期内。
第二，如果运输发生绕道或改变航程，要及时通知保险公司，必要时加交保险费，保险才能继续有效。
第三，保险不赔因被扣押引起的航程丧失或挫折，也就是说，货被扣了但没损坏，保险可能不管。
现在就开始整理材料：保单、提单、货值证明、船公司发的停航或改港通知。这些都是理赔依据。
四、合同层面：不可抗力条款用起来
根据中国法律，战争通常被认定为不可抗力。如果因为战争导致无法按期交货，可以向客户主张免责或延期履行。
但要注意：
第一，及时通知。必须在合同约定的期限内（通常是3-5个工作日）向客户发出书面不可抗力通知。
第二，看合同怎么写的。如果合同里只写了“宣战”，没写“军事行动”“武装冲突”，对方可能拒绝免责。但只要有“敌对行动”之类的表述，就可以主张。
第三，留好证据。船公司的通知、新闻报导、政府公告，都是证据。
五、后续怎么办
第一，暂停发货。这两天先别往高风险区域发货。很多船司已经暂停中东地区订舱，硬发出去可能更麻烦。
第二，关注替代通道。有货代尝试通过中欧班列把货先运到距离中东更近的陆地节点。如果你有急货，可以问问货代有没有类似方案。
第三，保持沟通。货主可能失联，客户可能不认账。不管多难，保持和货代、船公司、客户的沟通，信息透明才能减少损失。
战争是外贸人控制不了的事，但怎么应对，是可以提前准备的。希望你的货平安无事。
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