5月8日，马士基正式发通知，从5月25日开始，亚洲到西非和南美东海岸的旺季附加费（PSS）要大幅上调。西非线20尺柜加800美元，40尺柜加1600美元；南美东海岸不分柜型统一加1500美元。
一、涨多少？具体怎么收？
先看西非航线。从中国、日韩、东南亚等亚洲主要港口出发，运往尼日利亚、加纳、安哥拉、喀麦隆等西非国家（除塞内加尔外），20尺干货或冷藏柜加收800美元，40尺柜加收1600美元。平板柜、敞顶柜这些特殊柜型也一样标准。合约订舱看价格计算日，现货订舱看预计开船日，只要在5月25日及之后走的货，都得按新标准交这笔附加费。
再看南美东海岸。阿根廷、巴西、巴拉圭、乌拉圭这四个国家，无论20尺还是40尺，无论干货还是冷藏，统一每柜加1500美元。生效时间跟西非一样，5月25日起执行。
二、为什么突然涨这么多？
说白了就是两点：货多、船少。
每年4月到11月本来就是货运旺季，今年亚洲到非洲、南美的货量同比增长超过15%，舱位抢得厉害。再加上红海危机绕行好望角，一趟多跑15-20天，船根本转不过来。油价也比去年涨了25%，船公司成本压力很大。国际海事组织又搞碳排放新规，船公司买碳配额也要花钱。这些成本，最后都得摊到运费里。
而且这次不是马士基一家在涨。4月份达飞已经对中国到西非航线加过PSS，赫伯罗特5月15日也要涨欧洲线。整个行业都在跟着调价，旺季的高成本已经板上钉钉。
三、对你有什么影响？
如果你是做家具、机械、电子产品这些低毛利产品的，40尺柜运费原本大概8000美元，现在加上1600美元PSS，成本直接涨了20%-30%。利润薄一点的，这单可能就白干了。南美那边更狠，巴西的进口关税本来就高（很多产品超过35%），现在运费再涨1500美元，终端售价可能涨10%以上。
四、现在该怎么办？
几个建议供参考：
第一，能早出就早出。 如果你的货能在5月25日前上船，能省下一大笔附加费。赶紧跟工厂催货、跟货代订舱，卡着时间点走。
第二，锁舱位、锁价格。 旺季舱位一天一个价，不要等货好了再订。提前跟货代或船公司签好合约，把舱位和运价固定下来。有的船公司提供“保舱锁价”服务，多花一点钱买个确定，比临时被甩柜强。
第三，看看能不能走快船或空运的替代方案。 如果你的货货值高、体积小，算一算走快船或者空运是不是总成本更低。多一个选择多一条路。
第四，调整产品结构。 中国从今年5月1日起对53个非洲国家实施零关税，高附加值产品（比如新能源设备、医疗器械）更有优势。物流成本高了，你可以在产品上升级，把利润做出来。
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