做外贸的都知道美森快船好，时效稳、准点率高。但大家更常问的是：它一周到底有几班？为什么舱位永远那么难抢？今天就把这事掰开讲清楚。
一、美森快船一周有几条船？
三条航线，但稳定的是两条
美森主要有三条航线在跑美国：
CLX：正班船，是它的基石航线，每周稳定出发
CLX+：加班船，作为正班船的补充，也是每周稳定出发
CCX：去奥克兰的加急船，但注意，这条线并不是每周都开
所以，每周能稳定保证的是2条船：一条CLX正班，一条CLX+加班。运气好的时候碰上CCX也有船，那一周就能有3条船。这就是为什么美森的船期看起来有时密集、有时又紧张的原因。
二、一条船能装多少货？
船不大，是快的特点也是局限
美森的船以“快”和“灵活”出名，但代价就是船不大。它的单船运力通常在1600到4500个标准箱（TEU）之间。
算下来，每周所有航线加起来，理论上总舱位大约在800到2250个柜子。这是理论最大值，实际还得看船型调配和航线安排。
三、这800多个柜子，都去哪了？
1.绝大部分被提前锁定
这800到2250个柜子，并不是全部流到市场上让我们抢的。美森自己的长期大客户、海外直接客户、以及大型合作物流商，会提前锁定绝大部分舱位。
真正释放给市场上成千上万货代和卖家去竞争的“散货舱位”，可能只占总量的10%到15%。
2.平时就少，旺季全靠抢
这意味着，在平时，你能抢的舱位基础量就很少。一旦到了旺季，比如黑五、春节备货期，所有客户都在加急出货，绝对是“一舱难求”。想靠临时抢，基本没戏。
四、怎么才能稳定走美森？
1.要么货量大，要么找对伙伴
想稳定走美森，不能只靠临时抢舱位。两条路：
你的货量足够大，成为美森的核心客户，直接拿合约舱位
找一个拥有稳定合约舱位、操作能力强的物流伙伴
他们手里握着的，才是能帮你穿越淡旺季、锁定运力的关键资源。
2.提前规划比知道它有多快更重要
美森快船是精品航线，船期稳定但有限，舱位稀缺是常态。你的竞争力，不在于知道它有多快，而在于能否提前规划，并找到一个能帮你稳定拿到舱位的合作伙伴。
像普升物流这类与船公司有长期合作、直接订舱的伙伴，手里就有相对稳定的舱位资源，可以帮你避开“临时抢舱位”的被动局面。
想稳定走美森，要么自己货量大，要么找个靠谱的物流伙伴提前占舱位。如果你最近有货要去美国，对美森舱位拿不准，可以提前跟我们聊聊。
在线客服
