旺季的海运费比平时贵多少？怎么提前锁价？

做外贸的都知道，每年10月到春节前这几个月，海运市场就跟坐过山车似的，运价一天一个样。今天就把旺季涨价的“底牌”翻给你看，再说说怎么提前锁价，别等货要发了才发现运费涨得下不去手。

一、旺季到底贵多少？有数有真相

旺季涨价的幅度，主要看你走什么航线，但整体来说，热门航线涨个30%-50%是起步价，个别航线翻倍甚至更高也不稀奇。

1.数据说话

根据行业预测，2026年旺季主要航线的涨幅大致在：

亚洲-美国航线：预计平均运价从3500美元涨到4500美元左右，涨幅约29%

欧洲-亚洲航线：预计从2800美元涨到3500美元，涨幅约25%

但这只是平均值。参考2025年底的行情，北非航线40尺柜运价一度突破8500美元，比平时市场均价涨了超30% 。有的航线在旺季高峰期，运价甚至能翻1-2倍 。

2.为什么涨这么狠？

旺季涨价的逻辑其实很简单：船公司控舱 + 市场供需失衡。

船公司主动控舱：全球前十大船公司掌控着84%的市场运力，旺季时他们会通过提高“撤线率”（比如临时取消一些周班航线），主动控制舱位投放，制造稀缺性

附加费叠加：除了基础运费上涨，还有旺季附加费（PSS）、燃油附加费、拥堵费等等。旺季附加费一项就能让基本运费增加20%-50% ，所有附加费加起来可能占总费用的20%-30%

二、怎么提前锁价？5个实操办法

旺季涨价躲不开，但可以提前“锁住”相对低的价格。核心就是一句话：提前布局、绑定资源、筛选渠道 。

1.提前3-4周订舱，避开涨价高峰

别等到截关前一周才急急忙忙找舱位，那时候是运价的最高点。黑五、圣诞前1-2个月，货量刚开始激增时就要动手订舱。提前预订，有时能比临时订舱省下20%-30% 。

2.签订长期协议，锁定年度合约价

如果你的货量稳定，强烈建议和船公司或一级货代签订季度或年度长期协议。约定一个固定运价或涨幅上限，合约价通常比市场价低10%-30%，而且不受短期涨价影响 。有经验的货主，会把超过80%的运量都纳入长期合约，这样全年的成本基本可控 。

3.错峰出货，避开峰值

如果货期允许，把货物安排在旺季来临前（比如9月中下旬）或旺季尾声（比如11月下旬）出货。这段时间运价要么还没大涨，要么已经开始回落，成本能降低20%-50% 。

旺季运价波动，说到底拼的是信息差和提前量。临时抱佛脚，就得接受高运价；提前几个月布局，才能拿到相对低的成本。

如果你对旺季出货心里没底，或者想聊聊怎么签长约更划算，可以随时和我们聊聊。提前把计划定下来，总比到时候硬着头皮多付运费强。