货快到港了，货代发来一张目的港费用清单。拆箱费、送货费这两项，有时候报价是固定的几百美金，有时候又说要按货量算。到底哪种是对的？今天把这事拆开讲清楚。
一、拆箱费怎么算？整柜和拼箱不一样
拆箱费，也叫拆柜费或CFS费（Container Freight Station Charge），是货物在目的港从集装箱里卸出来、分拣整理的费用。
整柜（FCL）的拆箱费相对固定。整柜通常按箱收，20尺柜多少钱、40尺柜多少钱，价格相对透明。比如THC（码头操作费）就是典型的整柜拆箱费，按箱计费，不同港口价格不同，但同一个港口对同一箱型的收费基本固定。整柜的优势就是操作简单，集装箱直接拉到收货人仓库，货主自己卸货，拆箱费就省了。
拼箱（LCL）的拆箱费按货量算。拼箱是多个货主的货装在一个柜子里，到目的港必须拆箱分货。这笔费用一般按体积（立方米）分摊，比如每立方收几十美金。如果货超长超重，可能还要加收20%到50%的操作费。拼箱还有一笔固定文件费（DOC），是处理单证的，跟货量没关系，每票都收。
二、送货费怎么算？距离和货量决定
送货费也叫派送费，是把货从港口或仓库送到收货人手上的费用。这笔钱怎么算，看几个因素：
距离是核心。港口到仓库的公里数直接决定送货费高低。同样是20尺柜，送到港口附近仓库可能只要200美金，送到几百公里外的内陆城市，可能要800美金往上。
整柜按车算，拼箱按方算。整柜一般是一车一柜，按车次收费，价格相对固定。拼箱是和其他货拼车，按体积分摊运费，货越多摊得越多。
特殊要求加钱。需要冷链车、危险品车、夜间派送、预约排队，都会产生额外费用。
三、为什么有时候报价“固定”，有时候“按货量”？
很多货主困惑：同一家货代，有时候报固定价，有时候说按货量，是不是在坑人？其实不是，关键在于运输方式：
整柜门到门，目的港费用打包价。如果货代报的是门到门一口价，拆箱费和送货费已经打包算进去了，你看到的就是一个固定总价。货代根据你的货量、港口、地址综合测算后报的价，你自己不用操心怎么拆分。
拼箱或港到港，目的港费用单独算。拼箱拆箱费必须按方算，因为要和同柜的货主分摊。港到港的货，送货费是后加的，当然按实际里程和货量算。
四、还有哪些因素会影响这两笔钱？
免费期过了要加钱。集装箱到港后，码头有免费堆放期（一般是5到7天）。超期不提，产生滞箱费或滞港费，每天每柜100到300美金。这笔钱不直接算在拆箱费里，但会影响总成本。
美西港口有专项费。洛杉矶、长滩这些美西大港，还有清洁卡车费、交通缓解费、车架使用费等本地费用，每项几十到上百美金，不管你整柜拼箱都要收。
旺季港口附加费。目的港如果拥挤，船公司可能临时加收港口拥挤附加费（PCS），也是按箱收，几百到上千美金不等。
五、给货主几条实在建议
第一，发货前问清楚费用结构。是整柜门到门打包价，还是拼箱港到港拆开算？拆箱费按箱还是按方？送货费含多少公里？
第二，拼箱货确认体积和超限情况。超长超重可能加收操作费，提前告诉货代，避免到港补钱。
第三，盯住免费期。货到港前备好清关文件，约好拖车，别让柜子在码头超期。
第四，美西货主多问一句本地费。清洁卡车费、车架费这些，让货代提前报清楚，别到付的时候才知道。
目的港费用不是玄学，只是规则不一样。整柜按箱算、拼箱按方算、送货按距离算，搞清楚这些，报价单就能看懂了。
下一篇：
在线客服
