3月上旬，欧美航线稳步上扬，部分航线甚至出现爆舱上涨的情况。这波涨价的背后，既有船公司的主动运力管理，也有地缘政治因素的助推。
一、美线：船公司推涨意愿强烈，实际落地面临考验
主要船公司宣布3月1日起大幅上调GRI，并配合空班操作，试图在节后窗口期拉升运价。
美东航线运价指数为945.7点，较上周上涨10.2%；美西航线运价指数为1153.0点，较上周上涨9.2%。
但问题在于，北美进口需求恢复仍然缓慢，供过于求的格局没有根本改变。有分析指出，受美国10%全球关税政策影响，货主短期内调整出货计划的意愿不高。这波涨价到底能落地多少，还得看后续货量能不能跟上。
二、欧地线：整体上行，地中海表现更强势
船公司推涨的决心很坚决。MSC等船公司宣布上调远东至欧洲、地中海航线费率，市场跟涨情绪浓厚。
从数据看，欧洲航线运价指数为986.4点，较上周上涨3.9%；地东航线运价指数为1213.9点，较上周上涨16.9%；地西航线运价指数为1341.5点，较上周上涨1.6%。
地中海航线涨幅明显高于北欧，这跟船公司的运力调配策略有关。MSC还宣布了多项附加费调整，包括全球燃油附加费、排放控制区附加费、碳限额附加费等，进一步推高了实际运价。
三、中东航线：地缘冲突引爆运价
受霍尔木兹海峡局势影响，中东航线成了这波涨价的“黑马”。中东航线运价指数为1129.6点，较上周暴涨82.2%。
部分船公司暂停中东航线接货，仍在运营的则大幅涨价或征收高额附加费，运价飙升至6000美元/FEU左右。达飞轮船宣布自3月2日起征收中东紧急冲突附加费，40英尺干箱每箱3000美元。赫伯罗特也对往返上湾区、阿拉伯湾及波斯湾的货物征收战争风险附加费，每箱1500美元。
四、非洲航线：旺季附加费开征
达飞宣布自3月1日起，远东至西非所有地区的干货和冷藏货征收旺季附加费，标准为1000美元/TEU。南非航线也将在3月15日起征收1000美元/TEU的旺季附加费。
其他船公司也在跟进。马士基宣布自3月1日起对东南亚至西非多国航线征收旺季附加费。MSC对远东至所有撒哈拉以南非洲及印度洋港口调整了新运费率。
五、这波涨价的原因是什么？
核心动因来自两方面：
一是船公司的主动运力管理。节后通过停航、推涨等方式拉升运价，是船公司的常规操作。据统计，34个航次被取消，超过30%的运力被暂时抽离市场。
二是地缘政治因素。红海绕航及中东局势升级，导致船期可靠性下降，战争风险附加费大幅增加。赫伯罗特、达飞等船公司已开始征收紧急冲突附加费和战争风险附加费。
华泰证券分析指出，中东局势升级在短期将大幅抬升全球航运价格，油运、集运、干散货各子板块均受益。
六、后续走势怎么走？
短期来看，运价有望维持高位。船公司推涨意愿强烈，地缘风险溢价仍在，3月上旬的运价支撑较强。
但长期供需矛盾依然存在。全球货运需求并未全面回暖，这波涨价更多是供给端收缩和风险溢价推动的。未来运价上行空间有限，需密切关注船公司后续策略及地缘局势变化。
有消息称，3月10日起北美线可能再涨500到1000美元。MSC宣布对远东至北欧、地中海航线的新费率有效期至3月14日，后续动向值得关注。
七、给货主的几点建议
第一，有货尽早订舱。3月舱位紧张是大概率事件，别等到最后几天抢舱位。尤其走中东、非洲航线的，舱位可能比想象中更紧。
第二，多问几家船公司报价。不同船公司、不同航线涨幅差异大，多比比不吃亏。MSC、马士基、达飞、赫伯罗特这四巨头的报价策略各有不同。
第三，留意附加费。战争风险附加费、紧急冲突附加费、旺季附加费、燃油附加费……各种名目的费用可能叠加，报价时问清楚都含什么。一个柜子下来，附加费可能比基础运费还高。
第四，和客户沟通好。运费涨了，要不要分摊、怎么分摊，提前说清楚，别等货到港了再扯皮。中东航线发运的，更要和客户确认好：延期和附加费分摊，得写到合同里。
第五，关注地缘局势变化。红海、霍尔木兹这两个地方的风吹草动，都会直接影响运价。保持信息敏感，别等到运价涨上去了才反应过来。
3月是节后复工关键期，货量决定运价走向。这波涨价能持续多久，就看接下来两周的货量能不能跟上了。
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