中东局势持续升级，全球航运市场迎来新一轮震荡。
最新一期上海出口集装箱运价指数（SCFI）大涨156.08点至1489.19点，周涨幅高达11.71%，连续两周上涨。
更让人揪心的是，船公司已宣布3月15日美西线计划从约1700美元涨至4000美元/FEU，美东线从约2500美元涨至5000美元/FEU，涨幅双双翻倍不止。
一、为什么涨？供给端被砍了三刀
按理说春节后是出货淡季，运价应该往下走才对。但这轮上涨跟货量关系不大，完全是供给端出了问题。
第一刀：大量船舶被“锁”在中东
因安全风险，大量船舶不敢进港，滞留在霍尔木兹海峡外海。目前约3200艘船舶被困在中东海湾地区，占全球船队总量的4%，其中114艘是集装箱船。全球可用运力至少减少10%，这些运力被“锁死”了，市场上能用的船自然就少了。
第二刀：燃油成本飙升40%
地缘冲突一升级，油价就跟着跳。新加坡高硫船用燃料油涨幅超40%，航空燃油涨到196美元/桶。燃油占航运成本的大头，这部分钱最后都得摊到货主头上。
第三刀：船公司启动不可抗力
长荣、达飞、中远海、万海等纷纷宣布中东航线调整。改港、紧急卸货产生的所有费用和风险，全部由货主承担。中远海运更狠，直接暂停了全球与阿联酋、卡塔尔、巴林、伊拉克、沙特（吉达除外）、科威特间所有新订舱业务。
二、各航线现在什么情况？
波斯湾（迪拜）：一周涨960美元，最新运价2287美元/TEU，涨幅72.34%。霍尔木兹海峡关闭，主流船司暂停新单订舱，在途货物可能被征收高额战争风险附加费。
美西：最新运价1940美元/FEU，但3月15日计划涨到4000美元，翻倍不止。
美东：最新运价2717美元/FEU，3月15日计划涨到5000美元。
欧洲：最新运价1452美元/TEU，MSC已宣涨至4000美元，3月下旬船东集体推涨，小柜或破2000美元。
三、重点航线怎么走？怎么订？
中东红海航线（风险最高）
现状：霍尔木兹海峡关闭，主流船司暂停新单订舱。红海中转路线暂停，部分船司重组直达船（3月15日首航），运价已含WRS附加费。
建议：暂停新订舱，在途货物密切关注通知，务必投保。
美加航线（3月15日关键窗口）
现状：节后货量回升缓慢，3月10日涨价未落地。
预期：船司力推3月15日美西4000、美东5000，为4月签约季定锚。
建议：紧盯进港有效期，把握涨价前最后窗口。
东南亚航线（局部推涨）
泰越：泰国线近期计划推涨，越南胡志明舱位需提前10天订。
新马：3月20日后计划全面推涨。
中南美航线（分化行情）
南美西：运力收缩，运价止跌反弹。
南美东：舱位恢复，运价下行，但下半月或小幅推涨。
四、接下来两周盯什么？
当前运价波动已由“地缘冲突+供给收缩”主导。3月15日美线涨价能不能落地、中东局势会不会进一步恶化，是接下来两周的关键观测点。
有货代业内人士透露，船公司这么激进地涨价，核心是赌美伊冲突会继续恶化。霍尔木兹海峡如果再受限，航道通行成本还得涨，运价还能再往上冲一波。
对货主来说，这简直是“灭顶之灾”。物流成本直接翻倍，利润被严重挤压。不少货主已经开始暂停出货，等着运价回落。但中东局势短期内看不到缓解的迹象，这波运价恐怕是易涨难跌。
建议：有急货的，赶在3月15日前出；不急的，先观望两周；已经在海上的，盯紧船公司通知，保险买足。
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