中东局势稍有缓和，达飞就动手了。
3月11日，达飞轮船发布公告，即日起全面恢复接受伊拉克、科威特、卡塔尔、巴林、沙特阿拉伯、阿联酋这六个国家的进出口订舱业务。干货、冻货、不超限的货都能走。
一、为什么是现在？
霍尔木兹海峡那边还在打，但达飞显然不想再等。杰贝阿里港停了半个月，货积了一堆，客户天天催，船公司也扛不住。
这次恢复不是简单开航线，而是搭了一套“绕开波斯湾”的替代网络。说白了，不直接从战区走，从旁边绕进去。
二、出口怎么走？三条通道可选
如果你要把货运出去，达飞给了几个方案：
苏哈尔通道。伊拉克、科威特、卡塔尔、巴林的货，先用小船拉到哈利法港，再通过保税陆运转到阿曼的苏哈尔港，从那儿上大船出海。阿联酋本地的货，直接陆运到苏哈尔也行。
吉达通道。伊拉克、科威特、卡塔尔、巴林、达曼的货，可以用支线船或者卡车拉到沙特吉达港，再转保税陆路出去。
亚喀巴和梅尔辛通道。伊拉克南部的货走约旦亚喀巴港，伊拉克北部的货走土耳其梅尔辛港，都是陆运过去中转。
三、进口怎么走？还是绕
货要进来，同样不走直冲霍尔木兹的老路。
吉达通道。货到吉达后，走保税陆运加支线船，送到达曼、伊拉克、科威特、卡塔尔、巴林、阿联酋。
本地通道。到豪尔费坎、富查伊拉或苏哈尔的货，保税陆运转到哈利法港、杰贝阿里港或沙迦，再用支线船送到沙特、卡塔尔、巴林、科威特、伊拉克。
四、说句实在话
这套方案挺复杂，说白了就是“海+陆+海”的组合拳。好处是避开了高风险水域，坏处是多了中转环节，时效和成本都得重新算。
如果你有货去这几个国家，建议先找货代确认两件事：一是新通道走下来要多少天，二是全程运费涨了多少。
达飞迈出了第一步，其他船公司可能也会跟上。中东的物流链，正在慢慢接回来，但走的路已经不一样了。
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