船公司收的GRI是什么？每年涨几次？

做外贸的，隔三差五就会收到货代通知：下个月GRI要涨了。GRI到底是什么？为什么船公司老涨价？今天把这事情讲清楚。

一、GRI是什么？

GRI全称General Rate Increase，中文叫“综合费率上涨”。简单说，就是船公司对海运费进行的普调涨价。

这不是针对哪一票货的临时加价，而是像航空公司每年调燃油费一样，船公司定期对基本运费做的全面上调。在美国，联邦海事委员会要求船公司必须提前30天公布GRI。

二、每年涨几次？什么时候涨？

海运GRI通常是每月一次，一般在每月1日生效。但这不是死规定，船公司会根据市场情况灵活调整。

比较常见的规律是每年1月、4月、7月、10月这几个节点会有集中调整。旺季前（比如8-9月备货季）和春节后复工期，也是GRI高发时段。

当然，有些年份市场好，可能连续几个月都涨；市场差的时候，GRI也可能推迟甚至取消。这就看供需关系了。

三、涨多少？

GRI的涨幅因航线而异。跨太平洋航线（亚洲到美国）涨幅常在几百到上千美元一个柜子不等。比如MSC曾宣布印度到美西的GRI，20尺柜涨1800美元，40尺柜涨2000美元。

但要注意，GRI只是“基本运费的调整”，真正到手的账单还有一堆附加费——燃油附加费、旺季附加费、港口拥堵费等等。有数据显示，对于多数货主，附加费的影响往往比GRI本身还大。

四、GRI生效前订舱的货，按哪个价格？

这里有个关键规则：GRI生效前订舱的货，哪怕船期在生效后，通常也按旧费率执行。

所以很多老外贸会在GRI生效前抓紧订舱、提前出货，把下一两个月的货先锁在低价上。但要注意，“订舱”是指生成订舱单、拿到订舱号，不是光询个价。

五、给工厂的几条实在建议

第一，提前一个月关注GRI公告。货代通常会提前通知下个月的GRI计划，收到通知后，判断一下对你的货影响大不大。

第二，能提前出的货尽量提前。如果GRI涨幅高，赶在生效前把货出了，一票能省几百上千美金。

第三，签长约锁定价格。如果每月出货量大，可以和船公司或一级货代签长期协议，锁定一个相对稳定的运价，避开GRI波动。

第四，别只看GRI，要看总成本。GRI只是基础运费涨了，真正吞掉利润的往往是那些不起眼的附加费。算总账的时候，把所有费用都算进去。

第五，多问几家货代。GRI是船公司公布的“官价”，但实际执行中，不同货代拿到的合约价不一样，有的能拿到折扣。多比比不吃亏。

GRI年年涨、月月调，挡不住。能做的，就是提前知道、提前准备、提前锁价，把这笔账算明白了，货才能走得顺。