工厂发货到菲律宾，最常遇到的选择题就是：马尼拉北港还是南港？两个港口都在马尼拉湾，但差别挺大。选错了，轻则多等几天，重则多花冤枉钱。今天把这事拆开讲清楚。
一、先搞清楚两个港口是什么来头
马尼拉港是菲律宾最大的港口，年货物吞吐量约7500万吨，集装箱吞吐量450万标准箱。整个港口以巴石河为界，分南北两大港区。
北港在老城区，主要处理国内货物。这个港建得早，水深浅，只能停靠小型船和沿海船只。如果你货去吕宋岛北部，或者货不急，北港也能走，但要做好慢的准备。
南港是新码头，专门处理国际货物。这里水深条件好，能停大船，5座突堤有26个泊位，水深能到9-10米。大部分中国到菲律宾的船，都挂靠南港。
二、两个港口现在都堵，但堵的方式不一样
最近马尼拉港的拥堵，不是简单的“货太多”，而是“箱子堵了”。
北港和南港都在排队。2026年1-2月的情况是：船舶平均等泊时间2.87天，北港和南港经常要等3天以上。马尼拉南港和马尼拉国际集装箱码头的平均等待时间都超过3天，堆场利用率达85%-90%。
南港的MICT码头更挤。作为马尼拉国际集装箱码头，它的堆场利用率一度到82.89%，冷藏区利用率冲到102.17%，已经爆了。
问题不在码头，在空箱。空箱堆场快满了，卡车去还空箱要排长队，导致没车去提重箱。结果是船到了，货卸了，但柜子提不出来。
三、船公司不同，挂靠码头也不同
马尼拉港有四大块：北港、南港、马尼拉国际集装箱码头（MICT）和港口中心码头。船公司跟哪个码头签了约，你的货就挂靠哪个码头。
比如MICT是国际集装箱码头，大部分远洋船挂这里。南港也处理国际货，但船公司不同。订舱的时候你基本没得选，船公司说挂哪个就哪个。
四、几条实在建议
第一，订舱时间货代，问清楚挂哪个码头。别等货到港了才发现是北港，本来想快的结果慢半拍。
第二，南港优先，除非货去北部偏远地区。南港和国际集装箱码头设备新、效率高，大部分国际船挂靠这里。北港主要处理国内货，国际船少，时效慢。
第三，到港后抓紧提柜，别等。现在马尼拉港堆场利用率高，晚提一天可能就碰上空箱堆场爆满，卡车提不出来。南港和马尼拉国际集装箱码头的堆场利用率经常在75%-85%之间，虽然官方说不算拥堵，但挤是真挤。
第四，冷柜要特别小心。MICT冷藏区利用率经常冲到90%以上，甚至爆表。冷柜不像普柜，晚一两天只是延迟，冷柜晚一两天可能货就坏了。
第五，清关文件别出错。菲律宾海关规定，清关完成但在港内超过30天的进口货，要被强制转到港外堆场，费用收货人自己扛。文件错了耽误清关，30天一晃就过。
选港这事，其实没得选，船公司挂靠哪个就是哪个。但你可以提前问清楚、做好准备，货到了抓紧提，别让马尼拉港的“箱堵”卡住你的货。
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