做外贸的朋友都知道，船公司不是一家。每家船公司都有自己的规则——有的要求特殊文件、有的征收特定附加费、有的对放单和提柜有严格时限。搞不清楚这些差异，订舱时踩坑是迟早的事。
以下梳理几家主要船公司近期值得关注的政策差异。
一、赫伯罗特（Hapag-Lloyd）：东南亚废料运输须提供LOI，缺文件不接订舱
赫伯罗特自2026年2月16日起实施新规：运往新加坡、马来西亚、印尼、泰国、越南、菲律宾、柬埔寨、缅甸、老挝、文莱等东南亚国家的塑料废料和金属废料，托运人必须提交完整的赔偿保证书。
此规定适用于订舱创建日期在2026年2月16日及之后的新订单，以及装货日期自2026年2月1日起的现有订舱。若未及时提供完整LOI，船公司将拒绝接单或扣留订舱。此举是为了应对东南亚地区海关日益严格的监管——此前已有超过1500个相关集装箱被扣留。
二、ONE：强制使用ISO 17712高安全封条，货损责任由托运人承担
ONE于2026年6月底发布新规，要求所有由其承运或监管的国际运输集装箱，必须使用符合或高于ISO 17712:2013标准的高安全封条。
关键条款在于责任划分：若因封条不合规、缺失或施封不当导致货物短少、损坏、海关罚款或各类索赔，全部损失与相关责任由货主和托运人自行承担，ONE不承担任何责任。即使货损并非直接由封条问题引起，只要涉及不合规封条，托运人仍可能承担连带责任。这一规定将供应链安全管理的责任直接前置到了发货人端。
三、现代商船（HMM）：部分国家（如孟加拉）须开船后一周内提交正本报关单
现代商船对部分国家的出口有特殊的单证时限要求。以孟加拉为例，发货人须在开船后一周内提交正本报关单。逾期可能导致运价变更或其他调整。
这一要求意味着出口孟加拉的货物在装船后仍需保持单证处理的紧迫性，不能因为“货已出运”就放松单证跟进。
四、长荣（EMC）：开舱放单规则与爆舱锁单政策
长荣的放单规则相对严格。开舱放单时间通常为截关前7天。设备单（EIR）放出后，需在24小时内提柜，否则需要重新放单。舱位紧张时，若设备单超时未提，可能面临重新放单、缺箱甚至无箱可提的风险。
爆舱期间，超过上限的设备单会被锁定，锁单后无法解锁。如强行要求解锁，需接受漏装安排。旺季出货需特别关注长荣的放单时间窗口和舱位状态。
五、达飞（CMA CGM）：开仓时间以官网船期为准，中东航线征收ECS附加费
达飞的开仓时间需以官网查询的船期为准，不同航线、不同航次的开仓时间可能存在差异。启运港免用箱时间通常为船开前7天。如遇船期晚开等特殊情况，即使船晚开，超期费用仍可能产生，需提前向船公司申请延长用箱时间，获批后方可提柜。
附加费方面，达飞自2026年3月2日起对中东航线征收紧急冲突附加费（Emergency Conflict Surcharge，ECS） 。标准为：20尺干柜2000美元，40尺干柜3000美元，冷藏箱或特种设备4000美元。此项附加费适用于2026年3月2日及之后签发的订舱，无论货物是否已装船。此外，达飞自2026年8月1日起在全球航线统一征收燃油附加费（EFS） ，订舱前建议核实最新燃油附加费标准。
六、马士基（Maersk）与赫伯罗特的战争附加费
受中东局势影响，多家船公司已开征与冲突相关的附加费。
马士基与赫伯罗特已共同暂停霍尔木兹海峡航线，并将船只改道避开红海。赫伯罗特开征战争风险附加费（War Risk Surcharge） ，标准为每20尺柜1500美元。马士基方面征收SOH相关费用，赫伯罗特对应征收WIS。
达飞也在中东航线上征收ECS（见上文）。这些附加费通常立即生效，且会随局势变化动态调整。相关航线订舱前建议向货代核实最新附加费标准。
七、美国对华301关税调整：7月24日起从10%上调至12.5%
美国对华301关税在2026年7月24日迎来调整——税率从10%上调至12.5%。
关键在于起运时间判定：货物在2026年7月24日之前从上海港等中国港口离港的，仍按原10%税率执行；7月24日及之后离港的，适用新税率12.5%。特定品类可豁免，包括航空零部件、医药用品、半导体等。涉及对美出口的企业需根据实际出货时间准确核算关税成本。
不同船公司的政策差异主要集中在以下几个维度：
单证要求：赫伯罗特的东南亚废料LOI、HMM的孟加拉开船后一周内提交正本报关单——每家公司都有自己的“特殊要求”，缺文件可能导致订舱被拒。
封条与安全：ONE强制要求ISO 17712高安全封条，责任完全由托运人承担。
附加费：达飞的中东ECS（2000-4000美元/柜）、赫伯罗特和马士基的战争风险附加费（1500美元/柜起）、达飞全球EFS——这些费用是订舱成本的重要组成部分，且随时可能调整。
放单与提柜：长荣24小时提柜时限、开舱放单7天窗口——错过时限可能面临重新放单、缺箱甚至漏装。
关税与政策：美国对华301关税7月24日起上调至12.5%，按起运时间判定税率适用。
建议货主在订舱前做好四件事：确认目标船公司是否有特殊单证要求、核实航线是否有额外附加费、了解放单和提柜的时间窗口、确认关税等政策是否影响成本核算。
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