近期，出口菲律宾的货主们又要头疼了。受台风“Uwan”（国际名：Fung-Wong）和菲律宾“国家英雄日”假期的双重影响，马尼拉港的拥堵状况正在急剧恶化。很多客户来问：“为什么我的货到了马尼拉还没卸船？”今天我们就结合当下最新港口动态，为大家详细梳理马尼拉港当前的拥堵现状，以及出口企业该如何应对。
一、事件背景：台风与假期的双重夹击
台风“Uwan” 目前正逼近菲律宾。为了保障安全，菲律宾海岸警卫队针对马尼拉港发布了船舶移动暂停指令，马尼拉南港及八打雁码头持续实施“停-走”协议。苏比克湾码头虽维持开放，但船舶移动也处于暂停状态。
同时，8月31日是菲律宾的“国家英雄日”，恰逢周一，与周末形成了3天的小长假。受假期影响，港口部分服务暂停，作业效率大打折扣。
二、马尼拉港现状：等泊5-13天已成常态
这并非一次简单的突发事件，而是今年以来长期积累的“结构性拥堵”在双重因素下的集中爆发。
等泊时间大幅拉长：目前马尼拉港的船舶等泊时间已经拉长至5至13天。赫伯罗特旗下中菲CPF/NP1支线自第26周起执行船期顺延。正常情况下，按预定窗口到港的船舶等待约5-7天，错过靠泊窗口的则需10-12天。
堆场使用率严重超标：马尼拉国际集装箱码头（MICT）的堆场使用率长期处于高位，进口柜滞留严重，码头翻箱、卸船、装船效率大幅下降。
卡车运力短缺：由于空箱堆场满仓，卡车提走重柜后无法及时还箱，形成“重柜进不来，空箱出不去”的死循环，进一步加剧了港口拥堵。
三、对国内出口商的影响：延误链条正在传导
马尼拉的拥堵，很大程度上是受前期华东港口台风影响后的“后续并发症”。
“白海豚”的余波：8月初，台风“白海豚”导致上海、宁波港封港62-72小时，积压集装箱超40万TEU。当这批延误的船舶集中抵达马尼拉时，直接导致了后续船期大规模后移。
中转货物面临二次延误：经马尼拉中转至菲律宾其他岛屿的货物，可能因错过驳船再次等待。经新加坡或丹戎帕拉帕斯中转的货物，同样面临延误。
船公司调整挂靠：达飞轮船已经取消了部分原定挂靠马尼拉北港的航班，改靠南港，同时暂停接受往返桑托斯将军港的新订舱。
四、给出口企业的3点紧急建议
针对目前状况，普升建议近期有货发往菲律宾的企业，重点关注以下几点：
预留充足的缓冲期：不要按原有的船期安排生产与交货，建议在当前计划基础上，额外预留10-14天的缓冲时间。
密切关注“靠泊窗口”：选择按窗口到港的航次，及时向货代确认船公司的靠泊动态，避免因错过窗口导致等待时间翻倍。
审慎评估替代路径：盲目改走八打雁或苏比克湾并非万全之策，需评估陆运成本与提单修改费用，苏比克湾本身也存在临时取消挂靠的风险。
目前菲律宾港口的拥堵短期内难以快速恢复。如果您近期有发往菲律宾的出货计划，拿不准船期和舱位安排，欢迎随时找普升物流，我们将结合最新港口动态，为您定制最稳妥的转运方案。
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