美国港口又堵了！查尔斯顿、洛杉矶这些码头最严重，货主该咋办？

做美线的朋友最近是不是又收到船公司通知了？美国好几个港口又开始堵了。这次不是全港瘫痪，而是单点码头集中爆发。什么意思？就是同一个港口，有的码头堵得厉害，有的码头却畅通无阻。如果你不看清楚具体是哪个码头，很容易踩坑。

根据赫伯罗特最新发布的北美港口运营监测数据，咱们把几个关键港口的情况捋一遍。

一、查尔斯顿港：最堵，没有之一

Wando Welch码头是这轮拥堵的“重灾区”。Gemini联盟航线船舶最长等待6小时，非Gemini航线船舶最长候泊可达18小时。注意，这是候泊时间，不是航行时间。

为什么会这样？根本原因是莱瑟曼码头从8月1日起暂停了集装箱作业。原来挂靠莱瑟曼的船舶和货流，全被转移到了Wando Welch码头。船期集中涌入，泊位资源被快速挤占，就堵了。

但有意思的是，同一个港口的北查尔斯顿码头却一点不堵，目前没有船舶候泊排队。所以如果你发查尔斯顿，一定要问清楚是哪个码头，差别太大了。

二、洛杉矶港：只有APM Pier 400在排队

洛杉矶港区整体正常，但APM码头400泊位有多条航线船舶最高候泊12小时。其他码头比如Yusen、Fenix Marine，作业顺畅，没有等待。

原因也很清楚：跨太平洋航线船舶到港时间扎堆，Pier400作为洛杉矶的自动化主力码头，承担了该港超过三成的箱量。船舶集中到港时，泊位和岸桥资源短时间匹配不上，就出现了短时候泊。但港区闸口和集卡流转没受影响，属于局部瓶颈。

三、萨凡纳港：拥堵正在缓解

萨凡纳港前一周堵得比较厉害，Garden City码头候泊最长达到18小时。但经过一周的疏港提柜，积压逐步释放，现在多数航线候泊最长6小时，TPI航线约3小时。算是短期积压后的修复。

四、休斯顿和诺福克：中等延误

休斯顿Barbours Cut码头视航线不同最长等待6小时，Bayport码头约3小时。诺福克港各码头普遍2到4小时。这些都属于阶段性船舶到港不均衡，没有码头停工、劳工纠纷等硬中断。

五、纽约、迈阿密、西雅图这些港口：正常

在赫伯罗特本次监测范围内，纽约、迈阿密、莫比尔、新奥尔良、西雅图、塔科马等港口船舶候泊时间为0，作业保持稳定。

六、对国内出口企业有什么实际影响？

1. 船期稳定性下降。 发往查尔斯顿Wando Welch码头的货，海上航程结束后还要在锚地等，整体门到门时效拉长，订单交期风险上升。美东航线因为查尔斯顿的瓶颈，舱位和船期扰动比美西大。
2. 滞箱费、滞港费风险上升。 船舶候泊会导致卸船、提柜延后。一旦集装箱在码头堆存超过免费期，Demurrage和Detention费用就来了，直接增加物流成本。
3. 备选方案变得重要。 部分货流会向萨凡纳、杰克逊维尔、诺福克等周边港口分流，船公司也可能临时跳港或改挂码头。提前评估备选港方案很有必要。

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