休斯顿港是美国墨西哥湾最大的集装箱港，适合发往美国南部和墨西哥的货物。休斯顿港的码头可接卸超大型集装箱船，且有发达的铁路和公路网络连接达拉斯、奥斯汀等内陆城市。石油化工类货物也是休斯顿港的优势品类。

船公司运价可通过货代查询，或使用在线订舱平台（如Freightos）。基础运价受航线、季节、舱位紧张程度影响，附加费（BAF、PSS、THC等）也需一并计算。建议货比三家。

免堆期（Demurrage）是货物在码头免费堆放的时间，由码头收取；免箱期（Detention）是集装箱提离码头后的免费使用时间，由船公司收取。两者分开计算，超期费用也分开收取。

美国整柜限重由船公司和公路运输共同决定。船公司通常20尺柜限24吨、40尺柜限30.5吨。美国公路联邦法规定车货总重不超过36吨，扣除拖车自重，40尺柜实际货重需控制在22-23吨。超重将面临罚款或拒收。

拼箱货物与别人混装，包装必须牢固，易碎品建议打木架或木箱。外箱贴“易碎”标签，码放在集装箱门附近，减少搬运次数。建议购买货运保险，拼箱货损率比整柜高。

超大件货物需提前2-3周向船公司申请特种箱舱位。提供货物准确尺寸（长宽高）和重量，船公司审核后方可订舱。框架箱货物需专业绑扎，建议由有经验的工人操作。

冷冻柜舱位比普柜紧张，建议提前2-3周订舱。订舱时需明确温度要求（如-18℃），并提供预冷证明。船公司对冷冻柜的供电和温度监控有严格要求，发货前需确认目的港有接电设施。

HFE（Handling Fee Export）是仰光港向出口货物收取的码头操作费，按集装箱计收。这笔费用由船公司代收，包含在目的港费用中。发货前应确认报价是否已含HFE，避免到港后产生额外费用。

北港主要处理国内货物，南港处理国际货物。大部分中国到菲律宾的集装箱船挂靠南港或马尼拉国际集装箱码头（MICT）。MICT是新码头，设备更先进，提柜效率更高，但旺季同样拥堵。

新加坡PSA码头是全球效率最高的码头之一，自动化程度高，提柜通常可在到港后1-2天内完成。但旺季时，PSA码头堆场利用率高，提柜可能需要预约排队。建议到港前让收货人提前完成清关手续，避免等待。