巴生港有北港和西港两个主要码头。西港是国际中转枢纽，航线更密集，适合远洋货物；北港主要处理近洋和区域货物。不同船公司挂靠不同码头，订舱时无需特意选择，船公司航线决定。

胡志明港是越南最大港，船公司多、船期密，从华南出发直航4-6天到港。海防港在北部，船期相对少，且部分航线需经香港或胡志明中转，时效慢2-3天。收货地在北越选海防，南越选胡志明。

查尔斯顿港是美国东南部的主要集装箱港，近年来进行了航道加深和码头扩建。旺季时查尔斯顿港也会拥堵，但整体效率高于洛杉矶/长滩港。适合发往南卡罗来纳、佐治亚及周边内陆州的货物。

奥克兰港在旧金山湾区，适合收货地址在北加州（如旧金山、萨克拉门托）的货物。虽然奥克兰港的航线密度和船公司选择不如洛杉矶港多，但对于北加州收货的货物，走奥克兰港可以省去从洛杉矶港北上几百公里的陆运费。

4月13日起，美国正式对进出伊朗港口的所有海上交通实施封锁，覆盖阿拉伯湾和阿曼湾的全部伊朗港口。消息一出，两艘大型油轮在霍尔木兹海峡紧急掉头，航运市场瞬间紧张起来。 这不是局部冲突，而是直接冲击全球航运“

蒙特利尔港通过圣劳伦斯河连接大西洋，冬季不会封港，因为有破冰船维持航道通航。但冬季风浪大、大雪天气多，船舶可能减速或绕行，港口装卸效率也会降低。冬季发货建议比平时多留7-14天缓冲时间。

鲁珀特王子港是北美离亚洲最近的港口，比温哥华港近约550公里。更重要的是，鲁珀特港采用“船到火车”直转模式，集装箱卸船后直接上CN铁路，不需要像温哥华那样在市区排队等铁路。从鲁珀特到芝加哥的铁路时间约4.1天

长滩港的LBCT码头是北美自动化程度最高的码头，采用全自动轨道吊和无人集装箱卡车，船舶周转效率比传统码头高30%。集装箱卸船后由系统自动分配到堆场，拖车进港预约后15-30分钟就能提柜。但自动化码头对数据准确性

运费受地缘政治（如中东局势、红海危机）、燃油价格、船公司运力调控、季节性需求等多重因素影响。普升物流不提供绝对的价格预测，但会基于市场数据给出趋势分析。目前（2026年4月），中东局势虽有缓和迹象，但船公

海运普船通常需要提前3-7天订舱，快船（美森、以星）建议提前7-10天，旺季需提前2-3周。订舱确认后，截关时间一般在开船前2-3天，货物需在此之前送进码头。空运提前2-3天订舱即可，截单时间通常在起飞前24小时。具