赶销售季节（如圣诞节、黑五）的备货，走快船确保准时上架。非季节性的常规补货，走普船省钱。快船节省的时间能创造更高利润时，多付的运费就值得。

中转港延误是常见问题，货物需在中转港等待下一程船。订舱时尽量选直达船，减少中转环节。如必须中转，预留3-5天缓冲时间。

船晚开不是工厂的责任，但柜子在码头可能产生堆存费。联系货代向船公司申请免堆期。同时通知收货人更新ETA。

整柜比拼箱货损率低。拼箱货物建议打木架或木箱，外箱贴“易碎”标签，码放在集装箱门附近。购买货运保险，易碎品破损风险高。

危险品查验率高，提前备齐危包证、UN38.3报告（锂电池）、MSDS。包装必须合规，贴正确危险品标签。申报时如实填写危险品类别和UN编号。选择有危险品运输资质的货代。

MSC、马士基、中远海运都有危险品运输资质，舱位相对稳定。美森、以星等快船对危险品审核严、舱位少。建议优先选普船，提前2-3周订舱。

收到扣货通知后，立即通过货代获取海关书面扣货原因。对症下药：单证问题补单证，申报错误改申报，认证缺失紧急办理。建议委托目的港专业清关行介入，效率远高于国内沟通。拖延越久，滞港费越高。

台风属于不可抗力，船公司不赔偿延误损失。但船公司有义务采取合理措施（如绕航、减速）确保货物安全。如果因船公司操作失误导致损失扩大，可主张赔偿。建议购买货运险覆盖货损。

共同海损指船舶遇险时为共同安全采取的措施（如弃货、拖带）产生的损失，由所有货主按货值比例分摊。货主需提供货值证明、提单等文件给理算机构，分摊金额可能数万美元。建议购买共同海损保险。

危险品拼箱需满足IMDG Code要求，不同危险类别不能混装。第2类气体、第5类氧化剂、酸和碱必须整柜运输。发货前需提供MSDS、UN38.3报告（锂电池）、危包证，并向船公司申请危险品订舱。